니콜라이 이온 GPI
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니콜라이 이온 GPI

Jan 01, 2024

변속기가 전혀 없는 진보적인 지오메트리와 결합되어 스릴 넘치면서도 실망스러운 라이딩을 선사합니다.

존 우드하우스

게시: 2016년 3월 9일 오후 12시

Ion GPI를 통해 Nicolai는 변속기를 없애는 혁신적인 구동계와 적절하게 진보적인 사고 방식을 결합했습니다. 그렇다면 이것이 다가올 일의 길을 밝히는 자전거에 추가됩니까?이상한 짐승을 타고 시험을 본 날을 기준으로 그 질문에 대한 대답은 '예'와 '아니요'입니다.

우리는 이전에 독일 프레임 제작자 Nicolai와 경계를 뛰어넘는 Mojo Suspension의 보스 Chris Porter 간의 협력의 결실인 GeoMetron에 대해 글을 쓴 적이 있습니다.

간단히 말해서 GeoMetron은 Nicolai의 155mm 후면 트래블 Ion 16의 기본 개요를 취하여 160-180mm 포크만 실행하고 다재다능한 트레일 자전거. 또한 매우 가파른 좌석 각도와 짝을 이루는 시중의 대부분의 자전거보다 도달 거리가 훨씬 더 깁니다.

Waggishly하게도 크기는 '그렇게 작지 않음'부터 '길다', '더 길다', '가장 길다'까지이며 대략 XS부터 XL까지의 일반적인 분포와 일치합니다. 즉, 스탠드오버는 필요하다고 느낄 때 크기를 늘릴 수 있을 만큼 충분히 낮게 설계되었습니다. 제 키는 170cm이고 150mm 드로퍼 포스트가 프레임에 들어갈 만큼 낮았지만 불편함 없이 '더 긴' 자전거를 탔습니다.

라이딩에는 라이딩 기술과 자세의 조정이 필요하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 앞바퀴가 너무 멀리 떨어져 있으므로 라이딩 시 씻김을 방지하기 위해 더 앞쪽에 가중치를 두는 편향이 필요합니다. 그러나 헤드 각도가 느슨하고 조종석이 넓기 때문에 시간이 지남에 따라 바를 넘을 수 없다는 자신감이 커지고 안정된 느낌으로 인해 가파르고 미끄러운 지형뿐만 아니라 모든 곳에서 세게 밀 수 있습니다.

가파른 좌석 각도 덕분에 앉은 자세로 등반하는 것도 큰 안정성과 산양과 같은 강인함을 갖추고 있어 쉽게 할 수 없습니다. 일단 익숙해지면 '일반적인' 자전거를 타는 것은 솔직히 위태롭게 느껴질 수 있기 때문에 익숙해지는 데 많은 시간이 걸릴 수 있습니다. 확실히 모든 사람이나 모든 사람을 위한 것은 아니지만 자전거가 다시 정상에 오르기에 충분한 매너를 갖춘 급락 기계라고 가정하는 것은 실수입니다.

이 모든 것이 충분히 획기적이지만, 이 특정 모델의 실제 화두는 배에 낮게 설치된 피니언 기어박스입니다. 체인이 아닌 벨트를 통해 뒷바퀴와 연결됩니다. 이는 드라이브트레인 유지 관리가 더 이상 과거의 일이 되어야 함을 의미합니다. 젖은 라이딩 후에 청소하고 윤활유를 바르는 것을 잊어버렸을 때 삐걱거리는 오렌지색 체인을 발견하게 될까봐 걱정할 필요가 없습니다.

실제로 Gates Carbon Drive 벨트에는 유지 관리나 추가 윤활이 필요하지 않습니다. 이는 극도로 스트레스가 많은 환경에서 수만 마일을 고속으로 주행하는 자동차에서 볼 수 있는 구불구불한 구동 벨트와 매우 유사합니다. Gates는 기존 체인보다 수명이 두 배 이상 길다고 주장하는 반면, Pinion은 상자 자체의 수명이 60,000km에 달하고 오일 교환이 필요하기 전까지 10,000km를 주행할 수 있다고 생각합니다. 12단 옵션의 경우 박스는 600%의 전체 기어 범위도 제공합니다. 비교를 위해 SRAM 1x11spd 설정은 420%의 범위를 제공합니다.

기어박스가 있으면 오프로드 주행용으로 설계된 자전거에 여러 가지 중요한 이점도 제공됩니다. 첫째, 뒷바퀴에 카세트가 없거나 스윙암에 변속기가 없으면 스프링 하 질량 대 스프링 질량의 비율이 근본적으로 줄어듭니다. 스프링 아래 질량은 서스펜션 성능의 적입니다. 기본적으로 충격의 '비즈니스 목적'에 가해지는 모든 무게는 시스템이 충격에 반응하는 속도를 약화시키는 역할만 합니다.

Nicolai는 약 40%의 감소를 주장하는데 이는 즉시 눈에 띕니다. 확장된 거칠고 바위가 많은 지형에 피칭을 하면 완전히 다른 느낌이 들며 후방 끝이 찹에 걸리는 느낌이 전혀 없습니다. 어떤 소란도 없이 뒷바퀴는 일반적으로 삐걱거리고 추진력을 빼앗는 지형 위를 조용히 두드리며 지나갑니다. 그것은 나비처럼 가벼운 느낌을 주며, 림의 격렬한 스팽이 바위나 뿌리에 부딪힐 염려 없이 끊임없이 더 세게 밀 수 있게 해줍니다.