부스트 누출 테스트를 수행하는 방법은 다음과 같습니다.

쉽습니다. 약간의 준비와 인내가 필요합니다.

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터보차징과 슈퍼차저는 역사상 가장 위대한 자동차 기술 혁신 중 하나입니다. 이러한 형태의 강제 유도를 통해 엔진은 일반적으로 배기량보다 더 많은 출력을 생성할 수 있으며 튜닝 방법에 따라 여전히 우수한 연비를 유지할 수 있습니다.

그러나 "훌륭한 기술에는 엄청난 복잡성이 따른다"는 옛말이 있습니다. 아마도 오래 전에 일부 독일 엔지니어가 만든 것 같습니다. 이는 강제 유도 기능을 추가하면 후드 아래에서 마모되거나 손상될 수 있는 구성 요소가 훨씬 더 많아진다는 것을 의미합니다. 특히 단순히 부스트라고 널리 알려진 실린더로 들어가는 압축 공기 충전물과 관련하여 더욱 그렇습니다.

자동차가 터보차저나 슈퍼차저를 장착하고 부하가 걸린 상태에서 지연과 정체 현상이 발생하는 경우(즉, 자동차가 도로에서 가속하는 동안) 부스트 누출이 원인일 수 있습니다. 이러한 성가심을 테스트하고 자동차를 최고의 모양으로 되돌리는 방법은 다음과 같습니다.

첫 번째 단계는 부스트 누출 테스터를 구입하거나 구축하는 것입니다. 내 경우에는 남부 캘리포니아에 본사를 두고 Amazon에도 진출한 회사인 TurboBoostLeakTesters.com에서 내 2002년형 Audi S4용으로 특별히 설계된 제품을 구입했습니다. 키트에는 필요한 모든 것이 포함되어 있으며 전반적인 품질이 좋습니다.

자신만의 것을 만들고 싶다면 월드 와이드 웹에 관련 내용을 설명하는 DIY 리소스가 있습니다.

이 편리한 도구를 사용할 준비가 되면 다음을 수행하여 압박적인 문제 해결을 시작하는 데 도움이 될 것입니다.

작업할 준비가 되면 미리 벤치에 테스터를 조립해 두는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 하드웨어나 부속품을 잃어버리지 않도록 할 수 있습니다. 내 경우에는 기존 타이어 팽창기에 연결되는 공기 공급 장치를 사용하기로 결정했습니다. 그러나 기존 상점 항공사에 맞는 피팅을 선택한다면 이 피팅도 내 키트에 포함되어 있어 쉽게 교체할 수 있습니다.

일부 PSI를 구축하고 테스터 자체에서 누출이 발생하여 테스트가 왜곡되는 것을 원하지 않으므로 모든 연결이 적절하고 단단한지 확인하십시오.

다음으로, 차량을 준비하고 모든 것을 연결하세요.

내 아우디의 경우 포함된 지침에는 흡기 배관에서 CCV 호스를 분리해야 한다고 명시되어 있습니다. 이는 테스터에서 나오는 압력이 엔진의 다양한 상단 씰에 손상을 주어 조기에 고장을 일으킬 수 있기 때문입니다. 그런 다음 오일 보충 캡도 풀고 테스트 후 다시 조이는 것이 좋습니다.

내 키트에는 CCV 호스용 캡과 테스터를 흡입구에 연결하기 위한 나사 클램프가 있는 실리콘 커플러가 포함되어 있지만 설정이 다를 수 있습니다. 다시 한 번 방향을 확인하세요. 또는 직접 만든 테스터로 작업하는 경우 공기 필터에 최대한 가깝게 설치하는 것이 좋습니다. 이를 통해 공기가 통과하는 모든 밀리미터의 튜브가 테스트됩니다.

다음 단계는 공기 공급원을 가동하고 시스템에 공기를 넣는 것입니다. 처음에 이 초기 시험 운행에서 제가 가지고 있었던 가장 좋은 것은 권장 공기압 수준을 달성할 수 없는 매우 약한 타이어 팽창기였습니다. 나중에 Harbor Freight에서 액세서리가 포함된 적절한 소형 압축기를 구입하여 시스템을 제대로 테스트할 수 있었습니다.

이는 시스템에 최소 5PSI로 압력을 가하고 싶기 때문입니다. 이렇게 하면 흡입 시스템이 잠재적인 누출이 있을 수 있는 위치를 드러내는 약간의 부담을 받게 됩니다. 터보가 생산하는 PSI를 초과하지 않는 것이 좋습니다. PSI가 그보다 높으면 구성 요소가 손상될 수 있으므로 권장되지 않습니다.

하지만 내 팽창기 방식은 여전히 시스템에 충분한 공기를 밀어넣고 매우 명백한 누출을 찾아내는 능력을 갖고 있었습니다.

다음으로, 구성 요소에 누출이 있는 경우 누출이 어디서 발생하는지 들을 수 있어야 합니다. 여러 곳에서 나올 수도 있습니다.